尼日利亞海運(yùn)市場(chǎng)分化特點(diǎn)比較明顯

時(shí)間：2016-09-06 11:40:16 非洲海運(yùn) 瀏覽次數(shù)：2009 打印本文

在今年，以煤炭和鐵礦石為主的散貨港口還是處于低迷態(tài)勢(shì)，其中尼日利亞海運(yùn)市場(chǎng)分化特點(diǎn)比較明顯。盡管，不過(guò)在非洲地區(qū)礦石巨頭不斷擴(kuò)產(chǎn)、鐵礦石價(jià)格繼續(xù)承壓下探的刺激下，非洲鐵礦石出口量還是持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)熱度依舊；相對(duì)而言，煤炭市場(chǎng)還是屬于比較冷清，因?yàn)楦鲊?guó)能源結(jié)構(gòu)不斷改善、實(shí)施進(jìn)口的管理制度等緣故，所以煤炭市場(chǎng)一直處于這種狀態(tài)。

在國(guó)際低價(jià)位刺激下，鐵礦石市場(chǎng)熱度依舊，但是受主要尼日利亞投資建設(shè)放緩的影響，鐵礦石進(jìn)口量同比增速急劇下降。非洲鐵礦石進(jìn)口量回落13.11個(gè)百分點(diǎn)，只是2.26%。全球主要港口鐵礦石處理量同期下滑。煤炭?jī)r(jià)格調(diào)低了，卻還是不能有效刺激市場(chǎng)，全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及各國(guó)實(shí)施進(jìn)口煤管制政策影響下，煤炭進(jìn)口量仍將持續(xù)低位。非洲煤炭進(jìn)口量與去年同期相比，下降了4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　現(xiàn)在尼日利亞海運(yùn)閑置船舶有36艘，就船型而言，都是從遠(yuǎn)東到非洲航線撤下來(lái)的。非洲航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下探，報(bào)出每20尺箱450美金的價(jià)格；東非航線下降了40美元。東非航線市場(chǎng)的背后有船公司大力縮減運(yùn)力作用，使得艙位緊俏，歐洲航線運(yùn)價(jià)雖然沒(méi)有普漲，不過(guò)展露出止跌回升態(tài)勢(shì)。西非航線的運(yùn)價(jià)則有所提升，升至每20尺箱640-700美元，為非洲出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)增添幾分喜悅。